▲ 서울시버스노조

서울시가 송파구 장지차고지와 강동구 강일차고지를 지하에 새로 만들고 그 위에 공원과 공공주택을 짓는 ‘컴팩트시티 사업’을 추진하면서 서울시버스노조와 마찰을 겪고 있다.

노조는 1일 오전 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 “버스차고지 지하화 방침을 철회하라”고 촉구했다. 고 박원순 전 서울시장이 추진한 컴팩트시티 사업은 3만6천제곱미터 크기의 현 강동·장지 버스 공영차고지를 지하에 새로 조성하고 그 위로 행복주택(강동 945세대·장지 758세대)을 지어 청년과 신혼부부들에게 공급하겠다는 내용이다. 장지차고지는 지난해 5월, 강동차고지는 지난해 9월 각각 용역계약을 맺었는데 내년 1월께 주택건설사업계획이 승인되면 착공에 들어간다.

노조는 “세계 어디에도 버스차고지 위에 주택을 건설하는 사례는 없다”며 “시민에게 집을 제공하는 주택정책과 대중교통을 제공하는 교통정책은 분리돼야 한다”고 목소리를 높였다. 노조가 이 사업에 반대하는 가장 큰 이유는 수백대의 대형버스들이 이용하는 차고지를 지하에 만들 경우 안전에 위협이 되기 때문이다. 노조 관계자는 “외국에서는 액화석유가스(LPG) 차량도 지하주차장 출입을 통제하는 경우가 있다”며 “주거지 지하에 수백 대의 압축천연가스(CNG)버스·전기버스·수소버스를 주차했다가 자칫 화재가 발생한다면 대참사로 귀결될 것”이라고 우려했다. 차고지에는 버스뿐 아니라 CNG충전소·저장소와 수소충전소도 들어서게 된다. 현재 강동차고지는 5개 버스회사 차량 298대, 노동자 800여명이 이용하고, 장지차고지는 3개 회사 차량 324대를 900여명의 노동자가 담당하고 있다. 또 폐쇄된 지하공간에서 노동자들이 타이어 교환이나 차량 청소를 할 경우 각종 유해물질과 분진에 노출돼 직업병으로 이어질 가능성도 크다.

지역주민들도 일조권 침해·교통정체 해소방안과 화재에 따른 안전대책이 부실하다며 반대하고 있다. 서울시 버스 노사는 강동 차고지가 위치한 강일지구입주자협의회와 함께 ‘강동·장지공영차고지 지하화 전면철회 쟁취 공동투쟁위원회’를 구성하고 이날 기자회견을 시작으로 본격적인 투쟁에 들어갔다.

공투위는 “주민과 버스업계 노사 의견을 반영하지 않는 절차상 하자도 문제”라며 “서울시가 주민과 버스업계 노사의 입장을 반영한 후 진행하겠다는 약속을 했지만 몇 차례 허울뿐인 공청회를 진행한 후 사업을 강행하고 있다”고 비판했다.